La temperatura de la superficie de los componentes de la unidad de refrigeración tiene un rango de temperatura normal y es anormal si excede este rango. Los factores que provocan estas anormalidades pueden ser fallas o ajustes inadecuados, pero deben ser analizados por sus causas y eliminados y tratados oportunamente. Estas temperaturas son difíciles de medir con un termómetro. Solo puede estimar su rango de temperatura a mano, y luego puede juzgar si la temperatura es normal o no.
La influencia de los cambios en la carcasa del compresor y la temperatura de escape.
En verano, en circunstancias normales, la temperatura de escape del compresor será relativamente alta, pero generalmente no debe exceder los 130°C. Es anormal si la temperatura excede esta temperatura.
La alta temperatura de escape es causada por la alta temperatura de succión del compresor. La consecuencia es que el aceite refrigerante puede formar carbón, lo que afecta o destruye el funcionamiento normal del plato de la válvula, cuanto más ligero reduce la capacidad de refrigeración del compresor, y cuanto más grave hace que el compresor falle.
La temperatura de escape es demasiado baja y el tubo de escape no está caliente, lo que significa que la temperatura de succión es extremadamente baja, el compresor está funcionando en carrera húmeda o el fluido de trabajo en el sistema está funcionando con muy poco. La carrera húmeda del compresor dañará la estructura de la válvula; el funcionamiento en condiciones de refrigerante extremadamente bajas afectará la disipación de calor de los devanados del motor y acelerará el envejecimiento de los materiales aislantes.
La influencia del cambio de temperatura del tubo de calor del condensador.
Condensador:
La situación normal es que la mitad delantera del tubo del radiador que descarga el tubo de escape esté muy caliente, pero su temperatura tiene una menor tendencia a descender gradualmente. El grado de sensación de calor de la segunda mitad del tubo radiante es mucho menor que el de la primera mitad. Esto se debe a que el refrigerante en la segunda mitad de la tubería se ha licuado gradualmente y ha alcanzado la temperatura de condensación y la temperatura de sobreenfriamiento.
En situaciones anormales, una es que la primera mitad no está demasiado caliente y la segunda mitad está cerca de la temperatura normal (temperatura ambiente). La razón es que el compresor aspira refrigerante líquido o la cantidad de refrigerante es pequeña. La otra es que todo el tubo del condensador está muy caliente. La razón es que la cantidad de refrigerante es demasiada, la ventilación es pequeña o la temperatura ambiente es muy alta.
La temperatura de la tubería de líquido.
En circunstancias normales, el tubo de líquido está tibio.
En condiciones anormales, el tubo de líquido está relativamente caliente. La razón es que el condensador tiene una disipación de calor deficiente, una temperatura de condensación alta o demasiada carga de refrigerante.
La temperatura del filtro.
La situación es la misma que la de la tubería de líquido, pero tiene la anomalía destacada de que el filtro se enfría. El motivo es que parte de la malla de la pantalla del filtro está bloqueada por suciedad, lo que hace que el filtro no se desbloquee. Cuando el refrigerante fluye a través de la pantalla del filtro, se produce un fenómeno de estrangulamiento. Otra situación anormal es que el filtro no esté caliente y la temperatura sea cercana a la temperatura ambiente. La razón es que el filtro está bloqueado por la suciedad y el refrigerante no puede pasar.
La temperatura de la tubería de succión.
En condiciones normales: el tubo de succión se siente frío y húmedo.
En circunstancias anormales: una es que la tubería de succión está demasiado fría y hay demasiado rocío, por lo que se forma condensación en un área grande cerca de la tubería de succión del compresor. La razón es que el flujo de refrigerante es grande, el líquido no se puede vaporizar completamente en el evaporador y existe un fenómeno de reflujo de líquido. El peligro es que el compresor puede funcionar en carrera húmeda y, en casos graves, se producirá un golpe de ariete líquido y la placa de la válvula se verá amenazada. La segunda es que la tubería de succión no está fría, no condensa y la carcasa está muy caliente. La razón es que el flujo de refrigerante es pequeño o la cantidad de refrigerante es insuficiente y la consecuencia es que la temperatura de escape aumenta y la capacidad de refrigeración disminuye.
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